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Agusta A109 helicopter雙發(fā)輕型直升機(jī)A109 參數(shù)參考
| Agusta A109 helicopter雙發(fā)輕型直升機(jī)A109 參數(shù)參考 | |
| 僅供參考 | |
| 研發(fā)公司 | 阿古斯特公司 |
| 國家 | 意大利 |
| 類型 | 雙發(fā)輕型直升機(jī) |
| 首次試飛時(shí)間 | 1971年8月 |
| 獲證時(shí)間（意大利航空注冊局和美國聯(lián)邦航空局適航證） | 1975年6月 |
| 其他證書（FAA、JAA、中國CAAC在內(nèi)的約三十多個(gè)國家的適航認(rèn)證） | |
| 首次交付使用時(shí)間 | 1976年 |
| 適用范圍 | |
| 警用執(zhí)法、搜索、醫(yī)療救護(hù)、行政運(yùn)輸、近海作業(yè)、新聞采集等 | |
| 特點(diǎn) | |
| 該機(jī)可以安裝各種多用途設(shè)備，包括絞車、應(yīng)急浮筒、紅外夜視儀、外部揚(yáng)聲器、夜間搜索燈、吊掛貨鉤、消防水桶、各種緊急醫(yī)療救護(hù)設(shè)備等。較之同類機(jī)型（輕型雙發(fā)直升機(jī)）飛行速度更快，抗風(fēng)能力更強(qiáng)，且有效裝載能力較大，因卓越的飛行性能和安全系數(shù)成為最全球暢銷的輕型雙發(fā)直升機(jī)之一。 | |
| 重量 | |
| 最大起飛重量：3000kg | |
| 空重：1570kg | |
| 最大載重：1430kg | |
| 外掛載荷：1000kg | |
| 主要尺寸 | |
| 長度（旋翼旋轉(zhuǎn)）：13.04m | |
| 高度：3.50m | |
| 機(jī)身長度：11.45m | |
| 寬度：2.88m | |
| 旋翼直徑：11.00m | |
| 尾旋直徑：2.00m | |
| 旋翼數(shù)量：前4后2 | |
| 座位 | |
| 座艙放置6個(gè)乘客座椅，飛行員2人 | |
| 推進(jìn)系統(tǒng) | |
| 引擎型號(hào)：P&W 206C 或TM ARRIUS 2K1渦軸發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 起飛功率：2 x 477/500 kW | |
| 最大持續(xù)功率：2 x 423/426 kW | |
| 單發(fā)停機(jī)（OEI）最大輸出功率：546/560 kW | |
| 單發(fā)停機(jī)（OEI）持續(xù)輸出功率：500/500 kW | |
| 傳送功率 | |
| 起飛功率：671 kW | |
| 最大持續(xù)功率：671 kW | |
| 單發(fā)停機(jī)（OEI）最大功率：477 kW | |
| 單發(fā)停機(jī)（OEI）持續(xù)功率：417 kW | |
| 性能（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，海平面，全重） | |
| 極限速度（VNE）：311 km/h | |
| 最大速度：285 km/h | |
| 爬升率：9.8 m/s | |
| 有地效懸停升限：5059m | |
| 無地效懸停升限：3596m | |
| 實(shí)用升限：5974m | |
| 單發(fā)停機(jī)（OEI）最大爬升率：4.6 m/s | |
| 單發(fā)停機(jī)（OEI）最大升限：3993m | |
| 最大航程（注）：965km | |
| 最大續(xù)航時(shí)間（注）：5小時(shí) 04分鐘 | |
| （注）：5000英尺，688公斤燃料，無余油 | |
| 相關(guān)型號(hào) | |
| A109系列機(jī)型在民用和軍用市場獲得很大的發(fā)展和大量的訂單，該系列直升機(jī)的制造和訂購總量超過600架。 | |
| A109C | |
| 該機(jī)型繼承了250-C20R-1渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，旋翼的槳葉則改良采用復(fù)合材料，并改善尾槳的翼型，配置了固定式起落架。 | |
| A109Max | |
| 該機(jī)型為醫(yī)療救護(hù)量身定制，座艙容積、整流罩、側(cè)門都有所增加，以便擔(dān)架卸載——座艙內(nèi)可搭載2名醫(yī)護(hù)人員和2副擔(dān)架。 | |
| A109K | |
| 該機(jī)型被廣泛用于高原地形環(huán)境作業(yè)，擁有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)（“阿赫耶”1K1渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)），并為防止外來障礙物對槳葉的損壞何沙石的磨損針對漿葉進(jìn)行了防護(hù)處理，所有旋翼槳葉上都覆蓋了硬化涂層。機(jī)頭則做了加長設(shè)計(jì)以便放置新電子設(shè)備。同時(shí)起落架增加了減震功能。 | |
| A109KM | |
| 該機(jī)型主要用于反坦克、指揮、偵察巡邏、搜救等軍事任務(wù)，艙門改良為滑動(dòng)式和起落架為固定式。 | |
| A109KN | |
| 該機(jī)型是主要用于反潛、巡邏的艦載型，能探測潛水艇及先進(jìn)電子設(shè)備。 | |
| A109K2 | |
| 該機(jī)型是擁有吊鉤、絞車、探照燈、擴(kuò)音器的警用執(zhí)法機(jī)型，在緊急情況下可使用浮筒，前視紅外探測系統(tǒng)、氣象雷達(dá)和全球定位系統(tǒng)。 | |
| A109E | |
| 該機(jī)型的槳轂運(yùn)用鈦材質(zhì)，軸承室彈性的結(jié)構(gòu)，起落架是高架結(jié)構(gòu)。 | |
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