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行業(yè)動態(tài)
直升機機坪設計規(guī)劃
| 直升機機坪設計規(guī)劃 | |
| 直升機停機坪是直升機的主要活動區(qū)域，供直升機、垂直起降戰(zhàn)斗機，一般要求其配備相應的助航設備、航管通信設備、氣象設施、消防救援設備、機場標志表示等，使之能符合直升機安全起降要求。根據(jù)《中華人民共和國特種設備安全法》及交通運輸部和民航局最新的文件要求，停機坪系列助航燈光產(chǎn)品作為特種設備，必須由中國民航局機場司指定的檢測中心出具合格檢測報告方才有效。 | |
| 在直升機日益普及的過程中，國家《高層建筑設計防火規(guī)范》對其高層建筑提出了設置直升機停機坪的具體要求。 | |
| 一、直升機坪的分類 | |
| 按中國民航局CAAC標準分 | |
| 小型 | 小型直升機最大起飛重量在2噸以下 |
| 輕型 | 輕型直升機最大起飛重量在2-4噸左右 |
| 中型 | 中型直升機最大起飛重量在4-10噸左右 |
| 大型 | 大型直升機最大起飛重量在10-20噸左右 |
| 重型 | 重型直升機最大起飛重量大于20噸 |
| 機停機坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形。 | |
| 形式劃分劃分 | 表面直升機坪、高架直升機場、船上直升機場、直升機水上平臺； |
| 使用功能劃分 | 商務停機坪、消防停機坪； |
| 結構劃分 | 鋼結構直升機坪、混凝土結構直升機坪。 |
| 二、直升機坪尺寸 | |
| 直升機坪的尺寸大小和預計所使用的機型具有直接的關聯(lián)性，停機坪的尺寸大小為預計使用該停機坪直升機的兩倍全尺寸，（D為預計使用該停機坪的直升機全尺寸） | |
| 直升機停機坪尺寸標準 | |
| 三、直升機坪的設計 | |
| 針對直升機停機坪的設計通常涉及飛行程序設計和場道施工圖紙設計兩大塊，根據(jù)民航局的最新要求飛行程序設計不作強制性要求（具體參照各地區(qū)管理局辦法細則執(zhí)行），就停機坪場道施工圖設計而論，其主要包含總圖工程、飛行區(qū)工程、助航燈光工程、給排水、消防工程、鋪助設施工程這五大部分。 | |
| 直升機坪設計資質(zhì)不同于普通工業(yè)與民用設計資質(zhì)，須有專業(yè)單位設計方具有合法性，此外停機坪所采用的助航燈光系統(tǒng)等作為民用機場專用設備。根據(jù)民航局最新文件要求，其必須要取得民航局機場司指定的檢測中心的合格檢測報告，方可在停機坪內(nèi)使用。 | |
| 四、直升機坪的組成 | |
| 由于功能需要，大部分停機坪需要全天候24小時處于備用狀態(tài)，特別是醫(yī)院等納入應急救援保障體系的停機坪。為了保證夜間的正常使用，直升機停機坪應設置泛光照明，還應設置接地離地區(qū)邊界燈、近進起飛區(qū)邊界燈、航空障礙燈等。 | |
| 當停機坪為圓形時，周邊燈不應小于8個；當停機坪為矩形或方形時，則其任何一邊的邊界燈不少于5個，上述周邊燈的間距均不應大干3米。導航燈應設在停機坪的兩個方向。每個方向不少于5個，其間距可為0.4米-0.6米，泛光燈設在停機坪與導航燈相反方向。對于影響進出空域內(nèi)的障礙物，也應設置航空障礙燈。照明電源應為消防回路。單獨設置時應考慮4小時連續(xù)供電。 | |
| 1.直升機坪目視助航設備組成如下： | |
| 1）最終進近和起飛區(qū)燈，用做劃分直升機坪最終進近區(qū)，故又稱邊界燈，發(fā)綠色光源； | |
| 2）泛光照明燈，為夜間或天氣較暗時直升機起降照明，但燈光不能過強、炫目； | |
| 3）航空障礙燈，起警示作用，在直升機坪邊界處使用，做障礙物警示使用，不宜過多； | |
| 4）直升機場燈標，在突遭低能見度等復雜氣象條件下，引導飛行員確定直升機坪位置，供直升機起降。按照國際信號標準它的閃爍速度依次為0.8秒、1.2秒、0.8秒，同時它也可配合駕駛員需要將光強由100%減為10%或3%。另外機坪邊界燈之間的間距、發(fā)光顏色及色度也有一定要求，邊燈的角度光源也需符合相關國家標準； | |
| 5）風向標，供飛行員獲取所在機坪風向、風速等基本信息，從而確定直升機起降的方向； | |
| 6）目視坡度指示燈，一種引導飛行員安全進近直升機坪的設備，確保直升機處在正確的下滑航線上； | |
| 2.航管通信勤務設備： | 包括甚高頻無線電系統(tǒng)、監(jiān)控、普通電話、無線對講等組成； |
| 3.氣象設施： | 起降較頻繁要建造完整的氣象站等氣象設施，起降較少一般安裝一個風向風速儀即可滿足要求； |
| 4.消防救援設備： | H2型泡沫滅火系統(tǒng)和SOS救援箱組成； |
| 5.機場標志表示： | 一般由較醒目的顏色組成，主要色有白色、黃色、綠色、紅色等； |
| 五、直升機坪的施工 | |
| 直升機停機坪施工包含建筑工程、結構工程、電氣工程、消防工程、助航燈光工程、場道工程、通信工程、氣象工程、人防工程、供油工程等，是一個高度集成化的工作，又包含有民用航空機場專業(yè)的設計、驗收等手續(xù)，涉及軍民航作戰(zhàn)處、航務處等多個部門。 | |
| 直升機停機坪作為一項專業(yè)工程，應由專業(yè)直升機坪工程人員設計建設，且其機坪配備需符合中國民航局及ICAO國際民航組織第14附屬書第二卷規(guī)范以便民航等相關部門的驗收，減少社會資源的浪費和飛行安全隱患的產(chǎn)生。 | |
| 六、直升機坪報批手續(xù)及民航備案驗收 | |
| 由于目前國內(nèi)低空尚未完全開放，理論上要有空軍對場址和空域的相關批文及飛行程序設計與施工圖設計，也要有地方政府職能部門的核準，最后需要民航部門的報備驗收等等。但實際在具體操作上更復雜繁瑣，必須以民航局的相關管理規(guī)定為依托，結合業(yè)主需要和各地區(qū)管理局的管理辦法細則等管理經(jīng)驗，提早做好前期規(guī)劃和設計，做好預留，與軍方、局方和所有通航業(yè)內(nèi)人員的共同努力。 | |
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