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直升機(jī)傾斜盤傾斜摩擦力的調(diào)整
| 直升機(jī)傾斜盤傾斜摩擦力的調(diào)整 |
| 傾斜盤傾斜摩擦是由C197－1至－6墊片控制球組件上套筒的卡緊力產(chǎn)生。 |
| 1. 為了便于重新組裝，在拆卸前必須做好標(biāo)記工作，從上傾斜盤處斷開護(hù)套、變距連桿和傳動(dòng)叉臂的連接，從下傾斜盤處斷開兩個(gè)前傳動(dòng)桿的連接。 |
| 2. 將上傾斜盤搖臂與直升機(jī)的橫向軸和駕駛桿中心對(duì)準(zhǔn)，使用彈簧稱MT359-1（或類似工具）在上部?jī)A斜盤臂的螺拴孔處向下拉，在傾斜盤移動(dòng)時(shí)記錄彈簧秤的讀數(shù)，不要使用中斷的讀數(shù)，使傾斜盤傾斜的力必須自如，無松動(dòng)，最大為5磅。 |
| 3. 調(diào)整摩擦?xí)r，拆去上傾斜盤的外部螺絲，抬起并固定卡板以便接觸到內(nèi)部螺絲，去下固定套筒和下傾斜盤的內(nèi)部螺絲。 |
| 4. 抬起套筒，測(cè)量C197墊圈層的厚度。根據(jù)需要調(diào)整墊圈層厚度，以得到合適的傾斜摩擦，但不能超過0.150英寸。減小墊圈的厚度可以增大傾斜摩擦，而增大墊圈厚度可以減小傾斜摩擦。在測(cè)量摩擦前，必須按照要求安裝內(nèi)部螺絲并按力矩?cái)Q緊。 |
| 5. 給內(nèi)部螺絲打上直徑為0.020英寸的保險(xiǎn)絲，用外部螺絲將卡板固定在上傾斜盤，按要求擰緊，打保險(xiǎn)絲。 |
| 6. 將兩個(gè)前部傳動(dòng)桿連接到下傾斜盤，按要求擰緊，打力矩線。 |
| 7. 將兩個(gè)變距連桿和傳動(dòng)叉臂連接到上傾斜盤。 |
