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半硬殼式結(jié)構(gòu)機身——桁梁式/桁條式
| 半硬殼式結(jié)構(gòu)機身——桁梁式/桁條式 |
| 為了使機身結(jié)構(gòu)的剛度能滿足飛行速度日益增大的要求，需要使蒙皮參加整個結(jié)構(gòu)的受力。常見的殲擊機基本都是半硬殼式結(jié)構(gòu)中的桁梁式，民航機以半硬殼式結(jié)構(gòu)中的桁條式為主。 |
| 桁梁式機身 |
| 桁梁式機身結(jié)構(gòu)簡單，易結(jié)構(gòu)對接，縱向有較強的桁梁受力件，但較弱的桁條搭配薄蒙皮適用于小型飛機及機身上開口較多的飛機。 |
| 桁條式機身 |
| 桁條式機身全部是分比較密、較強的桁條，沒有縱向桁梁且外蒙皮較厚，因而桁條與蒙皮鉚接成壁板，成為承受彎矩的重要構(gòu)件，另外蒙皮還要以剪切形式承受剪力和扭矩。 |
| 這類機構(gòu)將桁條和蒙皮的承載能力發(fā)揮至最大，不僅結(jié)構(gòu)重量減輕，而且承受彎矩的構(gòu)件分散。 |
| 不過這類高抗扭剛度機身由于構(gòu)造較復(fù)雜，對接困難，不易在機身開口，總的來說非常適用于高速大型飛機。 |
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