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直升機(jī)的主旋翼槳轂分類
直升機(jī)的旋翼槳轂分類
| 直升機(jī)的旋翼槳轂?zāi)芟蛐順~傳遞主減速器的旋轉(zhuǎn)力矩，并承受旋翼槳葉所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力，將旋翼的氣動(dòng)合力傳給機(jī)身。雖然主旋翼槳轂看似結(jié)構(gòu)形式繁多，但總的來(lái)說(shuō)分為三類 | ||
| 類型 | 優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) |
| 1、全鉸接式主旋翼槳轂——普遍應(yīng)用于中型到重型直升機(jī)，主旋翼槳轂包含揮舞水平關(guān)節(jié)和擺振垂直關(guān)節(jié) | 1、揮舞水平關(guān)節(jié)可在不影響旋翼主軸的情況下使主旋翼傾斜； 2、揮舞水平關(guān)節(jié)和垂直關(guān)節(jié)釋放了旋翼安裝處的彎曲應(yīng)力和載荷； 3、揮舞水平關(guān)節(jié)通過(guò)單獨(dú)的槳葉揮舞減小陣風(fēng)引起的反應(yīng)，不將影響傳遞到機(jī)身； 4、揮舞水平關(guān)節(jié)和擺振垂直關(guān)節(jié)提高穩(wěn)定性，尤其在以中速到高速的前飛過(guò)程中。 |
1、揮舞水平關(guān)節(jié)軸承和軸向關(guān)節(jié)軸承受載荷大，尤其沿翼展方向的離心力，這些載荷如果潤(rùn)滑不到位會(huì)加速鉸接軸承的磨損和失效。 2、需要擺振關(guān)節(jié)以避免單獨(dú)的槳葉揮舞會(huì)產(chǎn)生科利奧里斯效應(yīng)。 3、直升機(jī)穩(wěn)定需要依靠減擺器來(lái)控制旋翼的擺振速率，否則這些減擺器的工作時(shí)間不一致，超出規(guī)定范圍，會(huì)增加直升機(jī)的水平振動(dòng)。 4、允許旋翼下擺，就需要下垂止動(dòng)塊，以防止旋翼傷害到人員和機(jī)身。 |
| 2、半剛性蹺蹺板式主旋翼槳轂——應(yīng)用最廣，主旋翼槳轂包含有揮舞水平關(guān)節(jié)或其他 | 1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，取消單獨(dú)的揮舞關(guān)節(jié)和擺振關(guān)節(jié)，減少故障隱患，尤其全鉸接式主旋翼槳轂產(chǎn)生的振動(dòng)。 2、設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)化帶來(lái)維護(hù)的便利，節(jié)約時(shí)間和成本。 3、旋翼固定在主旋翼槳轂上，無(wú)需剛性來(lái)應(yīng)付離心力； 4、重量減輕、阻力減少。 |
1、單獨(dú)槳葉揮舞有限制，陣風(fēng)會(huì)導(dǎo)致不穩(wěn)定性； 2、揮舞關(guān)節(jié)和擺振關(guān)節(jié)的缺少造成旋翼根部產(chǎn)生更大的彎曲應(yīng)力，葉片需要強(qiáng)度需要增加，重量也就增大； 3、蹺蹺板式槳轂需要懸掛式設(shè)計(jì)以減少科利奧里斯效應(yīng)影響。 |
| 3、剛性主旋翼槳轂——通常只應(yīng)用于小型直升機(jī)，形式的允許揮舞的部件 | 1、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，減少故障隱患和維護(hù)工作； 2、相同尺寸時(shí)，剛性主旋翼槳轂的橫截面積比其他兩種的要小，阻力也少； 3、操縱反應(yīng)快而準(zhǔn)。 |
1、為保證直升機(jī)的穩(wěn)定性操縱系統(tǒng)更復(fù)雜，前飛時(shí)，旋翼無(wú)法通過(guò)揮舞產(chǎn)生平衡的升力，只能依靠槳葉扭轉(zhuǎn)； 2、槳葉需要更大強(qiáng)度應(yīng)對(duì)各種狀態(tài)下所產(chǎn)生的載荷； 3、鋼性主旋翼槳轂易受陣風(fēng)或側(cè)風(fēng)的影響。 |
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