產品導航
Products - ROBINSON|羅賓遜直升機
- SCHWEIZER|施瓦澤直升機
- ENSTROM|恩斯特龍直升機
- BELL|貝爾直升機
- CESSNA|賽納斯飛機
- ROTORWAY|羅特威直升機
- BRANTLY|勃蘭特利直升機
- PIPER | 派珀飛機
- SONEX|飛機
- HILLER|飛機
- MOSQUITO|蚊子直升機
- REVMASTER |飛機發(fā)動機
- PRATT&WHITNEY|普惠發(fā)動機/引擎
- CONTINENTAL|大陸發(fā)動機/引擎
- GNX飛機發(fā)動機/引擎
- CURTISS WRIGHT柯蒂斯懷特發(fā)動機
- LYCOMING萊康明飛機發(fā)動機/引擎
- ROTAX |飛機發(fā)動機/引擎
- ROLLS-ROYCE羅羅飛機發(fā)動機/引擎
- ★進口航空油漆/化學用品/易耗品
- 飛機鉚釘
- 進口飛機航材
- 進口飛機發(fā)動機工具/設備
- 進口直升機可旋轉件
- 進口航空耳機
- 進口航空啟動發(fā)電機
- 進口直升機傳感器系統(tǒng)
- 進口航空應急與安全設備
行業(yè)動態(tài)
WJ6 渦槳6渦輪螺旋槳發(fā)動機
| WJ6 渦槳6渦輪螺旋槳發(fā)動機 |
| 牌 號 渦槳6 |
| 用 途 民用渦槳發(fā)動機 |
| 類 型 渦輪螺旋槳發(fā)動機 |
| 國 家 中國 |
| 廠 商 南方航空動力機械公司 |
| 圖紙設計 西安航空發(fā)動機廠 |
| WJ6是單軸高空渦輪螺旋槳發(fā)動機，裝配于Y-8、Y-8C、Y-8Q 等機型，也就是所有Y-8 改型的動力。WJ6的設計原型為蘇制阿依-20M（AH一20M）,當時對該機的設計思想和技術資料的了解都不充足，但南方航空動力機械公司還是為滿足中國部隊運輸和作戰(zhàn)能力需求，于1969年8月開始測繪仿制。在繪制前，南方航空動力機械公司也參考了其它型號發(fā)動機的圖紙，后圖紙設計工作交由西安航空發(fā)動機廠為主設；1970年9月，渦槳6首次上臺架運轉；1973年4月，渦槳6首次上天試飛；1976年，完成設計定型，供裝備部隊使用。 |
| 渦槳6定型生產后，飛機制造廠提出將運8改為密封艙設計并增加載重能力，希望加大發(fā)動機功率。于是，在1977年，株洲航空發(fā)動機廠開始進行改型研制，不僅采用氣冷渦輪葉片提高渦輪前溫度，還增高轉速，使發(fā)動機的功率增加221千瓦（300馬力）。 |
| 1982年，渦槳6進行改進設計，在提高功率至3350kW的基礎上降低油耗。歷經兩年多的研制，完成了驗證機的試制和試驗，并完成了150h 驗證機的考核試車。該機加大功率和降低油耗的主要技術措施是提高渦輪進口溫度約40℃，并提高約2%的轉速。渦輪第1 級采用空心氣冷葉片，改進了冷卻氣路等，試驗結果良好。 |
| 更多產品信息及技術咨詢 |
| 熱線電話：4000-343-885 |
| 郵箱：[email protected] |
【上一篇：航空活塞式發(fā)動機的工作過程】
【下一篇：WJ5渦槳5渦輪螺旋槳發(fā)動機】
